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作為一家gogoro輪胎輪胎品牌管理公司,最初以 Gogoro 1 智慧雙輪展示技術力,透過新穎的外型設計、車體用料來豎立該公司的技術標竿,但也因為成本較高,使 Gogoro 1 在扣除電動車補助項目後,對一般消費者來說仍稍有「距離感」(不過 Gogoro 1 仍在台銷售兩萬台,可說是相當成功)。因此,在推出 Gogoro 1 的同時,也開始打造較平價實惠的 Gogoro 2,希望以通用料件、gogoro輪胎輪胎品牌實惠價格等優勢來豐富產品陣容,並擴大市占率。其實電動車行駛時的聲響在騎乘時並不會感到特別安靜,因為行進中騎士會持續聽到馬達聲,直到旁邊有一般機車才發現聲音整個被蓋掉,才知道一般內燃機引擎聲響有多大,以及我們多習慣環境早被這些聲音干擾到無視。簡言之,此次試駕的 Gogoro 2 並不是用來取代 Gogoro 1 的後續車款(目前 Gogoro 1 仍販售中),且在 Gogoro 設計總監人的講解下,也讓人瞭解兩款車型在發想設計上也有所不同。Gogoro 1 在原始設計上較為簡潔,在加入騎士的乘坐姿勢後,主體呈現一個 Triangle 三角穩定的概念,因此在gogoro輪胎輪胎品牌原始設計上,便主要以單人騎乘為主。
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文章發布時間: 2017-07-06

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